Diagnostic auto près de Convent Glen

Du boulevard Jeanne-d’Arc à la 174

De Convent Glen, prenez le boulevard Jeanne-d’Arc vers le sud jusqu'à la 174 ouest. Là où la 174 rejoint l’autoroute, prenez la bretelle de la 417 est (Cornwall, Montréal) et sortez à la sortie 112 (chemin Innes). À droite sur Innes, puis à droite sur le chemin Star Top, et l’unité 1 est environ 350 m plus loin, à droite.

C’est 12,9 km et environ 13 minutes en dehors de l’heure de pointe, presque tout sur la 174. Le garage est à l’unité 1 du 1541, chemin Star Top, Ottawa (Ontario).

À l’heure de pointe du matin, le même trajet est plus long, puisque la 174 ouest ralentit bien avant l’autoroute. Si vous réservez un dépôt, prévoyez du temps ou choisissez une heure après la pointe. Le dernier dépôt de la journée est à 14 h.

Autos de navetteurs et voyants allumés

Convent Glen est au nord d’Orléans, près de la rivière, et pour bien des gens ici, la journée commence et finit sur la 174. Une auto qui fait ce trajet accumule les kilomètres vite, et c’est à haut kilométrage que les capteurs, les bobines et les petits boyaux de dépression commencent à lâcher. Le premier signe, c’est souvent le voyant Check Engine sur le chemin du retour.

Un diagnostic informatique coûte 50 $. On lit les codes et les données figées, qui montrent ce que faisait le moteur au moment de l’anomalie, puis on teste la pièce au lieu de deviner. Un code de mélange pauvre, par exemple, peut venir d’un boyau d’admission fendu, d’un débitmètre d’air encrassé ou d’une pompe à essence faible, et un seul des trois coûte peu. La page voyant moteur allumé couvre les codes les plus courants sur les autos de navetteurs.

Si le voyant clignote, le moteur a des ratés. Ne continuez pas à rouler à vitesse d’autoroute, parce que l’essence non brûlée peut surchauffer et détruire le convertisseur catalytique.

La climatisation dans les bouchons de juillet

La 174 en juillet, vers l’ouest à 7 h 30 le matin ou vers l’est à 17 h, c’est là qu’une climatisation faible se révèle. Si l’air est froid sur l’autoroute dégagée mais se réchauffe dès que la circulation s’arrête, le système manque souvent de réfrigérant à cause d’une fuite lente, ou le ventilateur du condenseur ne démarre pas.

La réparation de climatisation commence par des manomètres branchés aux ports de service pour lire les pressions, puis du colorant pour trouver la fuite. Remplir sans réparer la fuite vous ramène au même point quelques semaines plus tard. Les travaux de climatisation sont estimés auto par auto une fois la cause trouvée.

La visite annuelle

Les kilomètres de navette font beaucoup d’usure en un an. Une mise au point et entretien annuel coûte 150 $ et comprend les filtres, les bougies, les liquides et une vérification complète, pour que le prochain problème soit trouvé au garage plutôt que sur l’accotement de la 174. Prévoyez-la au printemps, après le sel et les nids de poule, quand les pièces usées sont le plus faciles à repérer.

Inspections pour vendre ou acheter

Si vous vous départez d’une auto qui a beaucoup de kilomètres, l’acheteur aura besoin d’un certificat de sécurité pour l’immatriculer. L'inspection de sécurité de l’Ontario coûte 240 $ et le certificat est délivré électroniquement par DriveON.

Le samedi, c’est ouvert de 9 h 30 à 14 h, alors une auto dont vous avez besoin toute la semaine peut quand même venir.