Réparation auto à Gloucester

Un garage de Gloucester, à la sortie 112

Gloucester était une ville à part entière jusqu'à la fusion avec Ottawa en 2001, et bien des gens utilisent encore le nom. SA Auto Repair est en plein dedans, dans le secteur industriel de Cyrville, du côté K1B de l’ancien Gloucester. L’adresse : unité 1, 1541, chemin Star Top, Ottawa (Ontario).

Il y a trois façons faciles d’y arriver : le chemin Innes, le chemin Blair ou la 417. De l’autoroute 417, dans un sens comme dans l’autre, prenez la sortie 112 (chemin Innes), à droite sur Innes, puis à droite sur le chemin Star Top. L’unité 1 est environ 350 m plus loin, à droite. Par le chemin Blair, descendez après Gloucester Centre et la station Blair jusqu'à la 174 et prenez la bretelle de la 417 est. En arrivant par Innes depuis l’est, le chemin Star Top est à droite juste après les bretelles de l’autoroute.

Un moteur qui fait des siennes, diagnostiqué avant d'être démonté

C’est dans le moteur qu’une supposition coûte le plus cher. Un raté peut venir d’une bougie usée ou d’un joint de culasse, et une fuite d’huile dans l’entrée peut venir du couvre-culasse, du carter ou du joint principal arrière. La réparation n’est pas du tout la même.

La réparation de moteur commence par trouver la cause : lecture des codes, test des bobines et des injecteurs pour un raté, test de pression du circuit de refroidissement pour une surchauffe, nettoyage et colorant pour voir où une fuite commence vraiment. Vous avez l’estimation une fois qu’on sait, et rien n’est démonté avant votre accord. Si un voyant est allumé, le diagnostic informatique à 50 $ est la première étape.

Un échappement qui a vu quelques hivers

L’ancien Gloucester, c’est un peu de tout : des navetteurs sur l’autoroute, des petits trajets à Blackburn Hamlet et dans les vieux quartiers près du chemin Ogilvie, et des camions de travail dans les parcs industriels. Tôt ou tard, tout le monde a des problèmes d'échappement, parce que le sel ronge les tuyaux et les colliers de l’extérieur pendant que la condensation ronge le silencieux de l’intérieur.

Un bruit de ferraille sous l’auto, c’est souvent un écran thermique ou un support cassé. Un grondement plus fort, c’est un trou. La réparation du silencieux et de l'échappement est estimée auto par auto une fois levée, quand on voit ce qui tient et ce qui est percé. Une fuite près du moteur peut laisser entrer des gaz dans l’habitacle, alors ça vaut la peine de la régler rapidement.

Suspension et nids de poule

Chaque printemps, le gel et le dégel ouvrent des nids de poule sur les chemins Innes et Blair et sur les bretelles de la 417. Ils usent les biellettes de barre stabilisatrice, les rotules, les embouts de direction et les supports de jambe de force. Les signes : des cognements, une auto qui flotte sur l’autoroute et des pneus qui s’usent de façon inégale.

Les travaux d'amortisseurs et de suspension sont vérifiés à la main, l’auto levée, et estimés auto par auto. Après le remplacement de pièces de direction ou de suspension, l’auto a besoin d’un alignement, qu’on ne fait pas au garage : prévoyez-le ailleurs.

Freins et huile, les visites régulières

La réparation de freins est mesurée et estimée avant tout remplacement, et le prix des pièces dépend de l’auto et du choix entre standard ou performance. Une vidange d’huile régulière coûte 55 $ et la synthétique commence à 100 $. Les deux s’organisent facilement autour d’une journée de travail, avec un dépôt possible jusqu'à 14 h et la station Cyrville de l’O-Train à environ 1,4 km par la route.