Diagnostic informatique

Ce que comprend le balayage à 50 $

Le balayage informatique ou diagnostic coûte 50 $ avant taxes chez SA Auto Repair. L’outil de diagnostic se branche dans la prise OBD2 sous le tableau de bord, présente sur toutes les autos et camionnettes à essence depuis la fin des années 1990, et communique avec les ordinateurs du véhicule. Il lit les codes qui ont allumé un voyant, et pas mal plus que ça.

• Les codes enregistrés, ceux qui ont allumé le voyant.
• Les codes en attente, des défauts que l’ordinateur a vus une fois sans les confirmer.
• Les données figées, un instantané de la vitesse, de la température du moteur et de la charge au moment où le défaut a été enregistré.
• Les valeurs des capteurs en direct, moteur en marche.
• Les moniteurs de préparation, qui montrent si les autotests du véhicule sont terminés depuis le dernier effacement des codes.

Un code est un point de départ, pas un numéro de pièce

Un code d’anomalie nomme un système, pas une pièce brisée. Prenons le P0171, mélange trop pauvre. L’ordinateur dit qu’il y a plus d’air que prévu pour la quantité d’essence injectée. Ça peut être un boyau d’admission fendu qui laisse entrer de l’air non mesuré, un débitmètre d’air sale qui lit trop bas, une pompe à essence faible ou un injecteur qui fuit. Quatre réparations différentes pour un seul code.

C’est pour ça qu’acheter la pièce nommée dans la description du code tourne si souvent mal. Une sonde d’oxygène neuve ne réglera pas une fuite d’air, et le voyant revient une semaine plus tard. Le diagnostic, c’est l'étape entre le code et la réparation, et c’est l'étape qui fait économiser.

Ce que comprend un diagnostic après le balayage

Une fois les codes lus, le travail consiste à réduire la liste. En pratique, ça se fait à peu près dans cet ordre.

• Lire les données figées. Un défaut enregistré au ralenti sur un moteur froid ne mène pas au même endroit qu’un défaut enregistré à 100 km/h sur la 417.
• Regarder les valeurs en direct, comme les corrections de carburant, la température du liquide de refroidissement et le comportement des sondes d’oxygène.
• Inspecter la zone visée par le code. À Ottawa, on y trouve des connecteurs rongés par le sel, des boyaux de dépression devenus cassants avec le froid et des fils grugés par des souris qui ont passé l’hiver dans le compartiment moteur.
• Tester la pièce soupçonnée, au multimètre ou en l'échangeant avec une pièce identique pour voir si le défaut la suit.
• Effacer les codes et faire un essai routier pour confirmer que la réparation tient.

Certains défauts se montrent en quelques minutes. Les défauts intermittents, ceux qui n’arrivent qu’au démarrage à froid ou après un long trajet, prennent plus de temps. Si trouver la cause demande plus que le balayage, on vous explique la prochaine étape avant de la commencer.

Les autres voyants du tableau de bord

Le voyant moteur n’est qu’un des voyants qu’un balayage peut expliquer. Les voyants ABS, antipatinage, coussins gonflables, pression des pneus, transmission et système de charge viennent chacun de leur propre module. Un lecteur de codes bon marché ne parle souvent qu'à l’ordinateur du moteur, ce qui explique qu’on vous ait dit qu’il n’y avait aucun code alors que votre voyant ABS reste allumé.

Quelques cas reviennent souvent ici. Un voyant ABS vient souvent d’un capteur de vitesse de roue ou de son filage rongé par le sel. Un voyant de batterie ou de charge un matin froid pointe parfois l’alternateur, et parfois simplement une batterie usée, ce qu’un test de charge règle du côté du remplacement de batterie. Si c’est bien le voyant moteur, fixe ou clignotant, la page sur le voyant moteur allumé explique ce qui le cause habituellement.

Les problèmes qui ne laissent pas de code

Bien des défauts ne laissent rien dans l’ordinateur. Une vibration sur l’autoroute, un démarrage difficile seulement sous moins 20, une odeur de liquide de refroidissement quand le chauffage roule, un moteur qui hésite à froid. Ces problèmes-là se trouvent en les reproduisant, alors les détails comptent plus que tout.

Quand vous réservez, notez quand ça arrive, quelle température il faisait, à quelle vitesse vous rouliez et à quelle fréquence. Vous pouvez joindre jusqu'à quatre photos. Une photo du tableau de bord avec les voyants allumés, ou de la tache que votre auto laisse dans l’entrée, vaut souvent mieux qu’une longue description. Si le balayage et les tests mènent à un gros travail mécanique, la réparation de moteur est estimée à part une fois la cause connue.

Un balayage avant d’acheter une auto usagée

Un balayage avant un achat entre particuliers coûte moins cher que l’essence pour aller voir l’auto. Les codes enregistrés et en attente montrent ce qui a dérangé l’ordinateur. Des moniteurs de préparation incomplets peuvent vouloir dire que la batterie a été débranchée ou que les codes ont été effacés juste avant votre arrivée, une bonne question à poser au vendeur. Notre article ce que révèle un diagnostic informatique explique les lectures plus en détail.

Réserver un diagnostic à Ottawa (Ontario)

Réservez en ligne à toute heure et choisissez le balayage informatique ou diagnostic. Ajoutez le véhicule par son NIV ou par l’année, la marque et le modèle, décrivez le problème et choisissez le dépôt si vous ne pouvez pas attendre. Le dernier dépôt est à 14 h. Nous sommes à l’unité 1, 1541, chemin Star Top, un peu au nord du chemin Innes, à la sortie 112 de l’autoroute 417. Ouvert en semaine jusqu'à 18 h et le samedi jusqu'à 14 h.

Si l’auto ne roule plus, sachez qu’on ne fait pas de remorquage. Faites-la remorquer au 1541, chemin Star Top, et appelez d’abord au (613) 744-1521 pour qu’on sache qu’elle s’en vient.

Questions fréquentes