Ce que comprend la réparation à 20 $
La réparation d’une crevaison coûte 20 $ avant taxes quand le pneu peut être sauvé. Le pneu est enlevé de l’auto et démonté de la jante pour qu’on puisse inspecter l’intérieur, le trou est nettoyé, puis réparé de l’intérieur pour que la doublure soit scellée et que le trou dans la semelle soit rempli. Le pneu est ensuite remonté sur la jante et remis sur l’auto à la bonne pression.
Réparer de l’intérieur, ça compte. Une mèche poussée de l’extérieur, comme celles des trousses de dépannage, peut vous ramener chez vous, mais elle ne scelle pas la doublure et personne ne voit si le pneu a été endommagé à l’intérieur. La réparation par l’intérieur est celle que les fabricants de pneus acceptent.
Quand un pneu se répare, et quand il ne se répare pas
Ce ne sont pas toutes les crevaisons qui se règlent pour 20 $. Les fabricants de pneus et l’industrie suivent les mêmes limites de base, et on s’y tient.
- Le trou doit être dans la bande de roulement, la partie qui touche la route. Pas dans le flanc, ni dans l'épaulement, là où la semelle descend vers le flanc.
- Le trou doit être petit, environ 6 mm de diamètre ou moins. Une vis ou un clou à toiture, ça passe habituellement. Une entaille faite par un bout de métal, non.
- Le pneu ne doit pas avoir roulé à plat. Rouler sur un pneu à plat déchiquette l’intérieur du flanc, et on voit souvent un anneau de poussière de caoutchouc à l’intérieur une fois le pneu démonté.
- Les réparations ne doivent pas se chevaucher. Un deuxième trou trop proche d’une ancienne réparation, et le pneu est fini.
Les pneus à roulage à plat ont leurs propres règles, et certains fabricants disent qu’ils ne doivent pas être réparés du tout. Si votre auto en a, mentionnez-le en réservant.
Ne roulez pas sur un pneu à plat
Rouler sur un pneu à plat, même quelques coins de rue, peut ruiner un pneu qui aurait pu être sauvé pour 20 $. Le flanc se replie sous le poids de l’auto et se brise de l’intérieur. Si un pneu se dégonfle, rangez-vous dans un endroit sûr et posez la roue de secours, ou utilisez la trousse de gonflage si votre auto en a une à la place.
Une roue de secours compacte est temporaire. Elle est habituellement limitée à 80 km/h, ce qui la garde loin de la 417 à vitesse d’autoroute, et la limite est inscrite dessus. Si vous avez utilisé une bonbonne de scellant à pneu, dites-le en arrivant. Le scellant doit être nettoyé du pneu et de la jante avant qu’une réparation puisse coller, et il peut encrasser le capteur de pression du pneu.
Si le pneu est déchiqueté et qu’il n’y a pas de roue de secours, sachez qu’on ne fait pas de remorquage. Faites remorquer l’auto au 1541, chemin Star Top, et appelez d’abord au (613) 744-1521.
Une fuite lente n’est pas toujours un clou
Un pneu qui perd quelques psi par semaine fuit quelque part, et souvent pas dans la semelle. À Ottawa, le sel est le premier suspect. Les jantes d’aluminium se corrodent là où le talon du pneu s’appuie, et l’air s'échappe à travers la croûte. Une valve fendillée par l'âge et le froid en est une autre. On trouve les deux en passant de l’eau savonneuse sur le pneu et en regardant où ça fait des bulles.
Le voyant de pression qui s’allume au premier matin froid de l’automne, c’est autre chose. La pression baisse d’environ 1 psi pour chaque 5 ou 6 degrés de moins, alors un pneu gonflé à 35 psi en septembre peut être bien sous le seuil d’alerte en décembre. Gonflez-le à la pression indiquée sur l'étiquette dans le cadre de la portière du conducteur, pas au maximum inscrit sur le flanc, et revérifiez une semaine plus tard. Si un pneu continue de baisser, réservez une réparation.
Nids de poule et débris
Le printemps à Ottawa, c’est la saison des nids de poule, et un gros impact fait des dégâts qu’aucune réparation ne règle. Une bosse sur le flanc veut dire que les câbles à l’intérieur sont brisés, et ce pneu doit être remplacé. Ne continuez pas à rouler dessus. Une jante pliée peut aussi fuir au talon. Un coup pareil peut aussi dérégler la suspension, alors si l’auto tire ou si le volant est croche après, la page amortisseurs et suspension explique quoi surveiller. Notre article sur les dommages causés par les nids de poule donne une liste plus complète.
Le reste de l’année, ce sont les débris. Les vis et les clous s’accumulent près des chantiers de construction et dans les secteurs industriels, et la plupart des crevaisons qu’ils causent sont dans la semelle, réparables si on les attrape tôt.
Après la réparation
Vérifiez la pression le lendemain matin, puis encore après quelques jours. Si le pneu ne peut pas être réparé, il faut le remplacer. Sur une auto à traction intégrale, consultez le manuel avant de remplacer un seul pneu, car certains fabricants exigent que les quatre pneus aient une profondeur de semelle semblable. Si la crevaison arrive juste au moment de changer vos pneus de saison, le changement de pneus peut se faire pendant la même visite. Et la roue enlevée, c’est un bon moment pour jeter un œil aux freins juste derrière.
Réserver une réparation de crevaison
Réservez en ligne à toute heure et choisissez la réparation de pneu. Dites quel pneu est touché et ce que vous voyez dedans, et joignez une photo du clou ou des dommages si vous en avez une. Vous pouvez laisser l’auto jusqu'à 14 h, ou passer le samedi entre 9 h 30 et 14 h.
SA Auto Repair est à l’unité 1, 1541, chemin Star Top, à Ottawa (Ontario), près du chemin Innes, à côté de la sortie 112 de l’autoroute 417. On répond au téléphone en français et en anglais.
Questions fréquentes
Combien coûte la réparation d'une crevaison à Ottawa?
Chez SA Auto Repair, sur le chemin Star Top, la réparation d'une crevaison coûte 20 $ avant taxes quand le pneu peut être sauvé. Le pneu est réparé de l'intérieur, ce qui est la bonne réparation pour un clou ou une vis dans la semelle.
Peut-on réparer un pneu avec un clou dans le flanc?
Non. Le flanc plie à chaque tour de roue et une réparation à cet endroit ne tiendra pas. Les trous dans l'épaulement, là où la semelle rejoint le flanc, ne se réparent pas non plus. Ces pneus-là doivent être remplacés.
Est-ce qu'une mèche posée de l'extérieur est une vraie réparation?
Une mèche poussée de l'extérieur est un dépannage pour se rendre à la maison. Elle ne permet pas de vérifier l'intérieur du pneu et elle peut se desserrer. Une vraie réparation enlève le pneu de la jante et scelle le trou de l'intérieur.
Pourquoi le voyant de pression des pneus s'allume-t-il quand il fait froid?
La pression baisse avec la température, d'environ 1 psi par 5 ou 6 degrés. La première vague de froid à Ottawa peut faire passer sous le seuil d'alerte un pneu qui était correct en septembre. Gonflez les pneus à la pression indiquée sur l'étiquette de la portière du conducteur, mesurée à froid, et si un pneu continue de baisser, il fuit.
Combien de kilomètres peut-on faire avec une roue de secours?
Une roue de secours pleine grandeur s'utilise comme un pneu normal une fois la pression vérifiée. Une roue de secours compacte est temporaire, habituellement limitée à 80 km/h, et la limite est inscrite sur son flanc. Elle n'est pas faite pour les longs trajets ni pour la 417 à pleine vitesse.
