Le certificat de sécurité de l'Ontario

Ce qu’est un certificat de sécurité

Le certificat de sécurité, qu’on appelle souvent simplement « la safety », atteste qu’un véhicule d’occasion respectait les normes minimales de sécurité de l’Ontario le jour où il a été inspecté. Ce n’est pas une promesse pour le mois prochain. C’est une photo des freins, de la direction, de la suspension, des pneus, des phares, de la carrosserie et des autres éléments prévus par la province, vérifiés selon une norme écrite.

On en entend surtout parler quand une voiture change de propriétaire. À Ottawa (Ontario), l’acheteur ne peut pas immatriculer la plupart des voitures d’occasion sans ce certificat.

Ce que DriveON a changé

Depuis le 31 mars 2025, les certificats de sécurité sont délivrés électroniquement par le programme DriveON de l’Ontario, par des centres d’inspection autorisés. Le vieux certificat papier a disparu. Les résultats de l’inspection sont saisis dans le système de la province, et le certificat est lié au NIV du véhicule.

Pour vous, le changement pratique est mince. Vous apportez toujours la voiture, elle est toujours inspectée, et il faut toujours réussir avant que ServiceOntario immatricule la voiture au nom du nouveau propriétaire. La différence, c’est qu’il y a moins de papier à perdre et que le dossier est plus difficile à falsifier.

Quand il vous en faut un

Les cas habituels :

• Vous avez acheté une voiture d’occasion d’un particulier et vous voulez l’immatriculer à votre nom.
• Vous vendez une voiture et voulez la vendre avec certificat, ce qui donne souvent un meilleur prix.
• Vous arrivez en Ontario avec une voiture immatriculée dans une autre province.
• La voiture a été enregistrée comme inapte à la route et vous voulez la remettre en circulation.

Le certificat est valide 36 jours à partir de l’inspection. Si les papiers traînent plus longtemps, il faut refaire l’inspection. Si vous vendez, choisissez la date pour laisser à l’acheteur le temps de passer chez ServiceOntario.

Si la voiture vous vient d’un membre de votre famille, vérifiez auprès de ServiceOntario ce qui s’applique à votre cas avant de réserver.

Ce qui est inspecté

L’inspection suit la norme provinciale, point par point. En gros, elle couvre :

• Les freins : plaquettes ou segments, disques ou tambours, étriers, boyaux, conduites d’acier, frein de stationnement et pédale.
• La direction et la suspension : rotules, embouts de biellette, bagues de bras de suspension, ressorts, amortisseurs et jeu dans la direction.
• Les pneus et les roues : profondeur de la bande de roulement, dommages, dimensions assorties, écrous et goujons.
• L'éclairage et l'électricité : phares, feux de freinage, clignotants, klaxon, essuie-glaces et lave-glace.
• La carrosserie et le châssis : trous de rouille, rebords coupants, portières qui ouvrent et se verrouillent, pare-chocs et loquet de capot.
• Les vitres, rétroviseurs et ceintures : fissures dans le champ de vision du conducteur, rétroviseurs présents et fonctionnels, ceintures qui s’attachent et se rétractent.
• L'échappement et l’essence : fuites, supports desserrés et tout ce qui pourrait laisser fuir des gaz ou du carburant.

Chaque point passe ou échoue. L’inspecteur ne peut pas fermer les yeux sur un défaut parce que le reste de la voiture est beau.

Pourquoi les voitures d’Ottawa échouent

La plupart des échecs ici reviennent au sel et aux nids de poule. Les mêmes éléments reviennent sans cesse sur les voitures qui ont passé quelques hivers à Ottawa.

• Des conduites de frein en acier rouillées le long du châssis, ou gonflées sous les attaches qui les tiennent.
• Des étriers grippés sur leurs glissières, avec une plaquette usée jusqu’au métal et l’autre presque neuve.
• Des disques rouillés sur la face intérieure, qu’on ne voit pas à travers la roue.
• Des rotules, des embouts de biellette et des biellettes de barre stabilisatrice desserrés après quelques printemps de nids de poule.
• Des trous de rouille dans les bas de caisse, les planchers ou autour des ancrages de suspension.
• Des pneus d’hiver usés au-delà de la limite et encore sur la voiture en juillet.
• Des ampoules brûlées, surtout l'éclairage de plaque et le troisième feu de freinage, que les propriétaires vérifient rarement.

Une conduite de frein rouillée ne devrait pas attendre la vente. Si l’inspection en trouve une, la voiture n’est pas sûre en freinage brusque tant qu’elle n’est pas remplacée. Les détails sont sur la page réparation de freins, et les pièces de train avant usées relèvent des amortisseurs et de la suspension.

Si la voiture échoue

Un échec n’est pas la fin du monde. Vous recevez la liste des éléments qui ne respectent pas la norme. Vous pouvez les faire réparer, puis la voiture est vérifiée de nouveau.

Si vous vendez telle quelle et ne voulez rien réparer, c’est permis. Vous devez simplement dire à l’acheteur que la voiture est vendue sans certificat, et c’est lui qui s’occupera de l’inspection.

Bien préparer l’inspection avant une vente

Quelques gestes simples aident :

• Faites le tour de la voiture. Les ampoules, les essuie-glaces et le lave-glace coûtent peu et c’est bête d'échouer pour ça.
• Regardez les pneus. Si les pneus d’hiver sont finis et que les pneus d'été sont dans le garage, mettez le meilleur jeu.
• Si la voiture tire au freinage ou cogne sur les bosses, dites-le. Ce sera trouvé de toute façon.

L’inspection de sécurité coûte 240 $, taxes en sus. Les réparations, s’il y en a, sont estimées avant qu’on remplace quoi que ce soit. Plus de détails sur la page inspection de sécurité de l’Ontario.

Où l’apporter

SA Auto Repair est à l’unité 1 du 1541, chemin Star Top, juste à côté de la sortie 112 de l’autoroute 417 (chemin Innes). Le garage est ouvert du lundi au vendredi de 8 h 30 à 18 h et le samedi de 9 h 30 à 14 h, avec service en français et en anglais. Réservez l’inspection en ligne à toute heure et choisissez l’inspection de sécurité dans la liste.